Puerto de Tumaco: una apuesta logística para el Pacífico colombiano

El Puerto de Tumaco avanza en un proceso de reactivación que busca devolverle protagonismo dentro de la logística marítima del Pacífico colombiano. La terminal, operada por la Sociedad Portuaria Regional Tumaco, Pacific Port, está fortaleciendo su papel en el abastecimiento energético, la movilización de carga y la conexión de productos regionales con mercados nacionales e internacionales.

Este avance toma especial relevancia para Nariño y el suroccidente del país, una zona que históricamente ha enfrentado desafíos de conectividad terrestre y que puede encontrar en el transporte marítimo una alternativa estratégica para mejorar el suministro de combustibles, mover carga regional y abrir oportunidades para el comercio exterior. La Agencia Nacional de Infraestructura ya había señalado que el puerto podía apoyar el abastecimiento del sur del país y atender carga local como cacao, arroz, coco, papa, hortalizas y otros productos de la región.

Mayor capacidad para recibir combustibles

Uno de los hechos más importantes en esta reactivación es el incremento de la capacidad de almacenamiento de la terminal. De acuerdo con información reportada por MundoMaritimo y Semana, Pacific Port superó los 130.000 barriles de capacidad, lo que le permite recibir operaciones de mayor escala frente a los volúmenes que manejaba anteriormente.

Esta mejora quedó evidenciada el 20 de junio de 2026, cuando el puerto recibió un buque procedente de Cartagena con 103.000 barriles de combustibles, entre gasolina y diésel, enviados desde la Refinería de Cartagena. La operación fue supervisada por el ministro de Minas y Energía, Edwin Palma Egea, durante una visita técnica a las instalaciones portuarias.

La llegada de este cargamento no solo refuerza el suministro energético de Nariño, sino que también demuestra que Tumaco puede atender buques con capacidades superiores a los 100.000 barriles. Para una región donde el abastecimiento depende de rutas sensibles y de alta exigencia logística, esta capacidad representa una mejora importante en seguridad energética y continuidad operativa.

Un puerto con potencial más allá del combustible

Aunque la recepción de combustibles ha sido uno de los puntos más visibles del proceso, la reactivación del Puerto de Tumaco no se limita al sector energético. La terminal también se proyecta como plataforma para la importación y exportación de productos agrícolas y cargas regionales, especialmente aquellas originadas en el Pacífico nariñense.

En enero de 2026, el puerto registró una operación destacada con la movilización de cerca de 10.000 toneladas de aceite crudo de palma hacia mercados internacionales. Según Semana, cuatro buques-barcaza fueron atendidos en un solo mes, un volumen inédito para este terminal del Pacífico colombiano.

Las exportaciones tuvieron como destino mercados como México, Estados Unidos y África, lo que muestra el potencial de Tumaco como punto de salida para productos agroindustriales de la región. Además, el mismo reporte señaló que el municipio cuenta con cerca de 25.000 nuevas hectáreas sembradas de palma, fortaleciendo la base productiva local.

Cacao, palma y carga regional: nuevas oportunidades para el comercio exterior

La reactivación de Tumaco abre una conversación clave para el comercio exterior colombiano: cómo conectar mejor la producción regional con los mercados internacionales. El alcalde de San Andrés de Tumaco, Félix Henao Casanova, destacó que el puerto no solo se proyecta para combustibles, sino también para productos agrícolas como cacao y caña de azúcar.

La ANI también ha identificado al puerto como una infraestructura capaz de atender cargas locales y regionales, incluyendo graneles líquidos, graneles sólidos, carga general y productos agropecuarios procedentes de Nariño.

Para productores, operadores logísticos y empresas exportadoras, esta posibilidad puede reducir la dependencia de rutas más lejanas o congestionadas, siempre que la operación portuaria continúe fortaleciéndose en infraestructura, conectividad, seguridad y frecuencia de servicios. En logística, tener puerto cerca no basta; el verdadero truco está en convertirlo en una ruta confiable, repetible y competitiva.

Tumaco como alternativa para el abastecimiento del suroccidente

El Puerto de Tumaco ya había sido considerado una opción estratégica para el abastecimiento regional en situaciones críticas. En enero de 2023, durante la emergencia en la vía Panamericana, la ANI informó que el terminal podía convertirse en una alternativa para atender la demanda de carga hacia Cauca, Nariño y el sur del país. En ese momento se destacó su capacidad para recibir combustibles líquidos, gas licuado de petróleo, graneles sólidos, fertilizantes, cereales y carga miscelánea.

Ese antecedente ayuda a entender por qué la reactivación actual tiene importancia nacional. Tumaco no solo funciona como un punto portuario local, sino como una infraestructura que puede aportar resiliencia a la cadena logística del suroccidente colombiano. Cuando las carreteras fallan, el mar deja de ser paisaje y se vuelve solución.

Condiciones técnicas y operación portuaria

La operación de Pacific Port cuenta con antecedentes técnicos relevantes. La Dirección General Marítima, Dimar, informó en 2017 que participó en el diseño y aprobación del reglamento de condiciones técnicas de operaciones portuarias para el terminal de servicio público de la Sociedad Portuaria Regional de Tumaco, Pacific Port S.A. Según Dimar, la autorización permite actividades como cargue y descargue de granel sólido y granel líquido, incluyendo ACPM, combustible y gasolina.

ProColombia también identifica a Pacific Port como una empresa privada ubicada en San Andrés de Tumaco, en la Isla del Morro, dedicada a servicios de operación portuaria como cargue, descargue, amarre, desamarre, permanencia de buques, almacenamiento de carga general y granel, además de servicios relacionados con la actividad portuaria.

Estos elementos muestran que la reactivación no parte de cero. Existe una base operativa que ahora busca recuperar volumen, frecuencia y confianza comercial.

Impacto para la logística y el comercio exterior colombiano

La recuperación del Puerto de Tumaco puede generar beneficios en varios niveles. Para el sector energético, permite reforzar el abastecimiento de combustibles en Nariño y el Pacífico sur. Para el sector agroindustrial, puede abrir nuevas rutas de exportación para productos como aceite de palma, cacao y otras cargas regionales. Para el comercio exterior, representa una alternativa que podría diversificar la red logística del país.

Sin embargo, el proceso también exige continuidad. Para consolidarse como nodo logístico, Tumaco necesitará mantener operaciones regulares, atraer más carga, fortalecer su conectividad terrestre, garantizar seguridad, coordinar con autoridades marítimas y ofrecer condiciones competitivas frente a otros puertos del Pacífico colombiano.

La oportunidad está servida, pero no es automática. Un puerto no se reactiva solo con una operación exitosa; se reactiva cuando esa operación se convierte en sistema.

Conclusión

El Puerto de Tumaco está recuperando protagonismo como infraestructura estratégica para el Pacífico colombiano. La recepción de 103.000 barriles de combustibles, el aumento de su capacidad de almacenamiento y la movilización histórica de aceite crudo de palma muestran que la terminal puede cumplir un papel relevante tanto en seguridad energética como en comercio exterior.

Para Colombia, esta reactivación representa una oportunidad de fortalecer la logística del suroccidente, apoyar a productores regionales y diversificar las rutas marítimas disponibles. Para Nariño, puede significar más empleo, mayor conexión con mercados y una plataforma concreta para impulsar su desarrollo económico.

Fuentes:

MundoMaritimo
Ministerio de Minas y Energía de Colombia
Presidencia de Colombia
Caracol Radio
Semana: reactivación logística y energética del Puerto de Tumaco
Semana: exportaciones históricas de aceite crudo de palma
Dimar, Dirección General Marítima
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