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SAAM concretó el cierre definitivo de la compra del 30% restante de las sociedades de Intertug que operan en Colombia y México, con este movimiento, la compañía chilena pasó a controlar por completo esas operaciones.. La operación fue valorizada en US$30,5 millones y se materializó tras cumplir los plazos establecidos y obtener las aprobaciones regulatorias correspondientes.
La transacción había sido anunciada en octubre de 2025 y forma parte de la estrategia de crecimiento de SAAM hacia 2030, con énfasis en consolidar su liderazgo regional en servicios de remolcaje. De acuerdo con la propia compañía, este movimiento busca ampliar su presencia geográfica bajo un modelo operativo más eficiente y sostenible.
En términos simples, SAAM terminó de comprar la parte que aún no controlaba. El monstruo marino corporativo cerró el círculo, pero en versión elegante: más integración, más control operativo y mayor peso en mercados clave como Colombia y México.
Una operación que comenzó en 2021
La relación entre SAAM e Intertug no nació ayer con sombrero nuevo. En enero de 2021, SAAM ya había adquirido el 70% de Intertug, operación valorada en US$49,7 millones. Ese primer acuerdo le permitió ingresar con fuerza al negocio de remolcaje en Colombia y ampliar su posición en la región
En ese momento, Intertug aportaba más de 25 años de experiencia en remolque portuario, servicios offshore y servicios especiales, además de una flota de 25 embarcaciones y más de 18.000 faenas anuales.
El acuerdo original dejó pendiente el 30% restante de varias sociedades vinculadas a las operaciones en Colombia y México. Según información publicada por Diario Estrategia, estas sociedades incluían ST Colombia, Intertug MX, Barú y EOP. SAAM ejerció posteriormente las opciones establecidas para adquirir ese porcentaje restante por US$30,5 millones.
¿Por qué importa esta adquisición para el sector marítimo?
La compra total de Intertug no es solamente una noticia financiera. Para el sector marítimo y portuario, representa una señal clara de consolidación en los servicios de apoyo a naves, especialmente en remolcaje portuario, asistencia offshore y operaciones en terminales especializadas.
SAAM Towage opera actualmente una de las redes de remolcaje más importantes de América, con más de 200 remolcadores distribuidos en más de 90 puertos del continente. La compañía realiza más de 155.000 faenas al año, prestando apoyo a portacontenedores, petroleros, graneleros, buques Ro-Ro y naves de gas natural licuado.
Este tipo de servicios es importante y escencial para la seguridad y eficiencia de las operaciones portuarias. Los remolcadores participan en maniobras de atraque, desatraque, escolta, asistencia a buques de gran tamaño y apoyo en terminales de carga líquida, graneles, hidrocarburos y GNL. Sin ellos, el puerto sería básicamente una coreografía pesada sin bailarines capaces de evitar que todo termine en tragedia metálica.
Colombia: un mercado importante para el remolcaje portuario
En Colombia, SAAM Towage tiene presencia en puertos relevantes del Caribe y el Pacífico, como Cartagena, Santa Marta, Puerto Zúñiga, Barranquilla y Buenaventura. Su operación local incluye remolque portuario, atención a terminales especializadas, servicios offshore y apoyo a sectores como energía, minería, petróleo, GNL, productos refinados y graneles secos.
La compañía informa que en Colombia cuenta con 15 remolcadores, presencia en 8 puertos y alrededor de 200 empleados.
Esto convierte al país en una pieza importante dentro de la red regional de SAAM. Colombia no solo tiene actividad portuaria en dos océanos, sino que también concentra operaciones de comercio exterior, hidrocarburos, carbón, carga general y contenedores. En ese contexto, el control total de Intertug puede facilitar una operación más integrada y una toma de decisiones más directa.
México y la consolidación en la region
México también es un punto clave dentro de esta adquisición. En octubre de 2025, Diario Estrategia informó que la compra del 30% restante incluía Intertug MX, Barú Offshore de México y EOP Crew Management de México. En el caso de Intertug MX, la transacción estaba sujeta a aprobaciones regulatorias mexicanas y otras condiciones habituales para este tipo de operaciones.
Con el cierre definitivo anunciado en mayo de 2026, SAAM completó el proceso y quedó con el control total de las operaciones involucradas. La Comisión para el Mercado Financiero de Chile también registró que, tras cumplirse las condiciones suspensivas y obtenerse las autorizaciones regulatorias pertinentes, se materializó la compra del 30% restante de ST Colombia, Intertug MX, Barú y EOP.
Para México, esto refuerza la presencia de un operador internacional en servicios portuarios y marítimos especializados. Para la región, confirma una tendencia mayor: los grandes operadores buscan redes más amplias, flotas modernas y capacidad de respuesta en varios mercados al mismo tiempo.
Más flota y renovación hacia 2030
La adquisición de Intertug se conecta con otro movimiento reciente de SAAM Towage: la construcción de cinco nuevos remolcadores de última generación con el astillero turco Sanmar. Estas embarcaciones se integrarán progresivamente a la red de la compañía en países como México, Guatemala, Colombia y Chile, como parte de su plan de inversiones hacia 2030.
Según SAAM, los nuevos remolcadores tendrán diseño de Robert Allan, capacidad Firefighting 1, propulsión azimutal Kongsberg, motores CAT y bollard pull de entre 70 y 80 toneladas, características orientadas a operaciones portuarias exigentes.
Esto muestra que la estrategia no se limita a comprar participación accionaria. También apunta a modernizar flota, aumentar capacidad operativa y responder a terminales cada vez más demandantes. Dicho sin corbata: SAAM no solo compró el tablero, también está cambiando piezas.
Impacto para agencias marítimas, navieras y comercio exterior
Para agencias marítimas, navieras, operadores portuarios y empresas vinculadas al comercio exterior, este tipo de adquisición puede tener varias implicaciones.
Primero, una mayor integración operativa puede traducirse en procesos más estandarizados, mejor coordinación regional y una oferta de servicios más homogénea. Segundo, la consolidación de un operador con presencia continental puede facilitar la atención de clientes que operan en varios países. Tercero, el fortalecimiento de la flota y los servicios especializados puede mejorar la capacidad de respuesta en maniobras complejas, terminales offshore o situaciones de emergencia.
No obstante, también conviene observar cómo evoluciona la competencia en los mercados locales. Cuando una empresa aumenta su control sobre operaciones estratégicas, el sector debe mirar no solo la eficiencia, sino también la disponibilidad de alternativas, tarifas y calidad del servicio.
Conclusión
La compra del 30% restante de Intertug marca un nuevo paso en la consolidación de SAAM como actor relevante del remolcaje marítimo en América. La operación le permite completar el control de filiales en Colombia y México, reforzar su presencia regional y alinear estas operaciones con su estrategia de crecimiento hacia 2030.
Para el sector marítimo, la noticia confirma una tendencia clara: los servicios de apoyo portuario se están volviendo cada vez más estratégicos. En un comercio internacional que exige seguridad, eficiencia, cobertura regional y capacidad técnica, los remolcadores dejaron de ser simples acompañantes de puerto. Son piezas críticas de la maquinaria logística. Pequeños en comparación con un buque, sí, pero con la dignidad operativa de quien evita desastres antes de que alguien tenga que fingir que “todo estaba bajo control”.
Fuentes:
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